Дайвинг в Санкт–Петербурге

[Сафари-тур]

Ориентировочные даты - 28 октября - 2 ноября – 6-дневное wreck-сафари на судне «Картеш» в Нарвик (Норвегия).

НАРВИК - небольшой портовый город, лежащий за Северным Полярным кругом на полуострове между двумя фьордами у подножия горы.
В апреле 1940 г порт Нарвик и прилегающие фьорды стал театром военных действий, на котором разыгралось одно из самых драматических морских сражений Второй Мировой войны. По количеству, разнообразию, историческому интересу Нарвик можно поставить в один ряд с такими легендами wreck- дайвинга как Скапа Флоу и Атолл Трукк и без преувеличения назвать бухту Нарвика одним из величайших в мире кладбищем затонувших кораблей.

КАРТЕШ - это уникальный корабль северных морей, специально предназначенный для проведения многодневных дайвинг-сафари по Баренцеву и Белому морям. На судне продумано всё для удобства организации, подготовки и проведения погружений, для их безопасности и все мелочи для комфорта дайверского быта.
Судно располагает 6-ю двухместными каютами со всеми удобствами.

Стоимость сафари – от 62 640 рублей.
Перелёт Санкт-Петербург – Осло - Тромсо (или Бодо) - Нарвик.
Авиакомпании: Pulkovo - Norvegian Air - Wideroe
Стоимость авиаперелета: 23 663 руб. (туда и обратно)
Обратно - ночевка в Осло: от 80 евро
Виза – Шенген.

Лидер группы – Б.Б.Сергеев (клуб «БЕЛЫЙ ТЮЛЕНЬ»)
_________________
Туристическая компания «Сафари-Тур»
Санкт-Петербург, Заневский пр., 30к2, оф. 16,
+7 (812) 985 38 74; +7 962-685-3874

[Георгий Иванов]

Вопрос бывалым: а сколько человек размещалось на Картеше до его перестройки?
Михаил Сафонов упоминал,что они его перестраивают, чтобы иметь возможность круглогодично с прицелом на Норвегию обслуживать дайверов. Молодцы, быстро справились.

[Сергей Шевчук]

[Борис Сергеев]

Перестраивают корабль не ради гальюнов, а ради смены регистра в "пассажир", чтобы в Норвегию ходить. Мест уменьшилось с 19 до12

Сылки на д/ц Нарвика, фотографии:

http://www.narvikinfo.no/Default.aspx?meny_id=78&side_id=73&ht=1&meny_parent=78

http://www.steinarweb.com/dykking/english/index.htm

http://home.online.no/~f-bang/dykking.htm

На сегодня занято 5 мест.

[nereis]

[Сафари-тур]

[Фурман Игорь]

Да это вам не красное море 390 американских денег в день это сильно
_________________
Если на вас напал водолаз-выдерните шнур,выдавите стекло!

[Сафари-тур]

Обратите внимание: изменились даты сафари.
«Картеш» предоставляет нам другие 6 дней: с 28 октября по 02 ноября 2007 года.
(даты в первом сообщении также исправлены)
_________________
Туристическая компания «Сафари-Тур»
Санкт-Петербург, Заневский пр., 30к2, оф. 16,
+7 (812) 985 38 74; +7 962-685-3874

[Михаил Милько]

[Борис Сергеев]

Нарвик - географическая справка

Нарвик - небольшой портовый город,
лежащий за северным полярным кругом
на полуострове между двумя фьордами у
подножия горы. Был основан в 1887 году как незамерзающий порт для богатых железной рудой шахт Кируна и вначале носил название Порт Виктория. В 1989 году был переименован в Нарвик.

Нарвик - один из известных в Европе
зимних курортов. В окрестностях
города расположены десятки
километров живописных освещенных
лыжных трасс. Круглый год работает
канатная дорога на гору Fagernesfjellet, откуда открывается восхитетельный вид на город, бухту и близлежащие фьорды. Окрестные реки богаты лососем и в городе много хороших рыбных ресторанов. В пригороде Нарвика Skjomen расположено самое северное в мире поле для гольфа. В центре города расположен интересный военно-морской музей, который обязателен для посещения всем любителям wreck- дайвинга. Музей рассказывает о трагических событиях апреля 1940 года, когда в течение нескольких дней в бухте города были затоплены десятки военых и гражданских судов.

Город обслужвает аэропорт Harstad/Narvik Airport - аэропорт базирования небольшой авиакомпании Kato Air, которая совершает регулярные рейсы в/из Осло, Тромсе, Боде. Также из аэропорта летают чартеры в Южную Европу и Канарские острова, а также грузовые рейсы в Японию (возят лососину).

Бухта Нарвика - рай для любителей
погружаться на затонувшие корабли. В
апреле 1940 г порт Нарвик и прилегающие фьорды стал театром на котором разыгралось одно из самых драматических морских сражений 2й мировой войны. По количеству, разнообразию, историческому интересу, Нарвик можно поставить в один ряд с такими легендами wreck- дайвинга как Скапа Флоу и Атолл Трукк и без преувеличения назвать бухту Нарвика одним из величайших в мире кладбищем затонувших кораблей.

Всего в бухте и прилегающих фьордах
затоплено более 100 объектов - военные и торговые суда и самолеты, но из-за соображений безопасности нырять на большинство из них запрещено. Многие корабли по прежнему хранят в своих трюмах боеприпасы и дизельное топливо. Кроме того, норвежские крейсеры “Norge” и “Eidsvold” имеют статус военных захоронений и погружения на них запрещены по этическим соображениям.

Тем не менее много интересных
подводных объектов открыты для
погружений:

Dieter von Roeder:
Германский эсминец стоял у портового
причала и был расстрелян британскими
пушками 13 апреля 1940. Оставшись на
плаву, но полностью потеряв
способность самостоятеьно
передвигаться был частично разоружен
германскими войсками и впоследствии
отбуксирован и затоплен в стороне от
портовой бухты.

Wilhelm Heidkampf:
Германский эсминец был построен в
Бремене в 1936 году. Входил в состав
германского конвоя. Длинна судна: 123
метра, ширина: 12 метров. Экипаж: 323
человека. Был расстрелен бритнаскими
судами HMS Hunter, HMS Havock и HMS Hardy в 5:30 утра 10 апреля 1940. Затонул в портовой бухте и в
1963 был перенесен в район Framnesodden. Лежит наклонившись на правый борт на глубине 14-24 метров.

Anton Schmidt:
Корабль-близнец Wilhelm Heidkamp. также был уничтожен 10 апреля в портовой бухте и впоследствии перенесен в Framnesodden.
Лежит на глубине 14-27 метров.

Romanby:
Английский транспорт, использовался
для перевозки руды. Был построен в 1921 году в Англии. Длинна: 130 м, ширина: 18 м,
экипаж: 34 человека. Судно стояло на
якоре в портовой бухте, когда было
затоплено германской торпедой 10
апреля 1940. Покоится на ровном киле на глубине 16-29 метров. Кормовая надстройка сильно разрушена. В момент атаки судно было загружено железной рудой, но после войны большую часть груза подняли на поверхность.

Neuenfels:

Крупный германский сухогруз (длинна
143 м и ширина- 23 м), был подбит торпедой 10 апреля 1940. Лежит на правом киле на глубине 9-24 метра. Груз железной руды был поднят, но судя по всему в трюмах корабля до сих пор хранится большой запас дизельного топлива.

Strassa:
Сухогруз Strassa был спущен на воду в 1921 году в Готенбурге. Длинна: 127 метров,
ширина: 18 м, экипаж: 34 человека.
Транспортировал железную руду из
Нарвика в США. 6 апреля 1940 груженный под завязку Strassa вышел из Нарвика в Балтимор, но из-за проблем в системе охлаждения двигателя встал на якорь в Лофотене. Через 2 дня Strassa получил приказ от германского крейсера вернутся в бухту Нарвик. 11 мая на борту произошел взрыв и судно в течение нескольких минут затонуло.
Покоится на глубине 26 метров.

Martha Heinrich Fisser:
Германский сухогруз был построен в
Германии в 1911. Длинна: 118 м, ширина: 18 м.
Был торпедирован 10 апреля в порту
Нарвика. Лежит на глубине 15-27 метров.
Груз железной руды до сих пор
находится на борту.

Hermann Kunne Z

Германский эсминец был потоплен 13
апреля 1940. До марта 2006 года
существовал запрет на совершение
любительских погружений на это судно.
Лежит на глубине 14-37 метров.

[Борис Сергеев]

-----------------------------------------------
Борт - инструктор: Кронберг Иван
-----------------------------------------------

[nereis]

[Борис Сергеев]

Осталось два места.