Дайвинг в Санкт–Петербурге

[Алекс1954]

[хмурый]

[Иванов Саша]

А ешшо от соленой воды быстро кончаются золотники в шлангах поддува , советую парочку иметь прозапас . Знаетели могут настроение испортить.

[Ayvar]

Доктор, подскажите, что за дела? При заправке одного из 4х баллонов с вентилем Апекс из под заглушки для манифолда (что напротив маховика вентиля) при давлении более 100 бар травит воздух. Замена о-ринга заглушки не помогла. Я уверен, что воздух травит именно из под заглушки, а не из под заправочного штуцера. После закрытия вентиля и стравивливания из системы воздуха истечение воздуха из под заглужки прекращается. А при постановке регулятора и отрытом вентиле воздух из под заглушки не травит! Что за полтергей такой?
_________________
До связи,
Айвар

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

На сайт магазина добавлена информация об отзывах снаряжения:

http://www.opensea.ru/chapter/show/3.15.60.htm

С уважением, Морозов Юрий (сервис-центр магазина "Открытое море" ).
_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

[Ayvar]

[Vladimir]

Дело было в Дахабе на новогодние праздники, стандартное погружение в Блю Хол 56/20, начинаем падать, смотрю на ВР - глубина 4,5 метра, пролетаю первую ступеньку (что-то около 30м) - на ВР - 4,5 , вижу перед собой арку - оттормаживаюсь - на ВР - 4,5 метра , в общем выходил по табличкам и резервному компу (D-6 в режиме Gauge), у поверхности ВР начал мерять нормально глубину (начиная с 4 метров), за обедом в ресторане обнаружил на руке засос в том месте, где у ВР-ухи датчик давления
резюме - не надевайте ВР-3 на голую руку


_________________
пренебрежение техникой безопасности рождает героев...

[Vik]

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

К вопросу "зачем рекреационному дайверу трубка-шноркель".

Очередные точки отказа:
отслоение верхнего клапана инфлятора от камеры.


Практически не лечится


"Сухая гниль" резины гофрированного шланга инфлятора:



Заменяйте вовремя, что бы не размахивать оторванной гофрой !






С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").


_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Порывшись в «закромах Родины», нашёл забавный образец того, как не надо
перевозить фонари: аккумуляторная VEGA-2 с лампочкой в 15 Ватт «случайно»
(хотя владелец клялся, что поставил на предохранитель) включилась в сумке
со снаряжением.



Лампа нагрела пластик иллюминатора до размягчения,
чему поспособствовал контакт его с чёрным BCD, а нагретый воздух
выдавил изнутри этот замечательный пузырь.



В воде (да и на открытом воздухе)
такого бы не произошло по причине лучшего охлаждения «стекла».

Делаем выводы: при перевозке фонаря лучше не надеяться на выключатели
(и предохранители), а вытащить из него элементы питания, а сам фонарь
закрывать не герметично, тогда его не «присосёт» при резком изменении
давления или температуры.


С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").


_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Андрей СПб]

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Ещё пара интересных фото:

Недавно,обслуживая регулятор,обратил внимание на состояние подушки клапана 1-й ступени.
Да, ТАКОГО я ещё не видел!




Дробью,что ли, в него стреляли?! Сижу,вот, и думаю: как такие каверны могли возникнуть?
А, главное, как он с такой подушкой умудрился проработать(судя по состоянию
фильтра и других деталей) так долго ?!

P.S. Регулятор фирмы MARES.

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Андрей СПб]

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Недавно заглянул в «уголок» ремонта сухих гидрокостюмов и сфотографировал несколько характерных дефектов, которые «убили» молнию.

ИЗЛОМ: если молнию сильно перегнуть (при перевозке или при снятии г/к), внутренний слой резины между зубцами растягивается и лопается. Когда разрыв переходит на зону герметизации - протечка обеспечена! В полевых условиях можно попытаться задержать процесс каплей клея, а дома молнию заменить.




«ЛОХМАТЫЙ КРАЙ»: Это со временем происходит со всеми молниями, край (внешний) разлохмачивается, резина отслаивается и осыпается. Если дойдёт до зубцов-могут быть проблемы! В «поле» лечится на начальной стадии клеем и обжиганием торчащих волокон (чтобы не попали в зону герметизации). А так: наблюдаем процесс, копим деньги и своевременно успеваем молнию заменить.




ОТСЛОЕНИЕ: Вот что получается ,если несмазанную (или грязную) молнию надолго (на сезон) оставить закрытой, а потом «со всей дури» попытаться расстегнуть. Резина, слипшаяся по линии герметизации, отстаёт от тканевой основы. Такое в «поле» ничем не лечится!!!




И, наконец, РАЗРЫВ! Если снимать костюм, с излишней силой растягивая молнию «в ширину», она может не выдержать такого издевательства и разорваться в месте концевого соединения («парковки» слайдера). Также лечится только заменой молнии.



Впрочем, не всегда.
Однажды в ремонт принесли комбез с НАПОЛОВИНУ(!!!) заклееной молнией (заклеили разрыв и отслоение). На вопрос: а как же в него влезали(???), водолазы, потупив глаза, обьяснили, что «очень надо было работу закончить», поэтому выбирали самого тощего, запихивали вчетвером. Он, бедолага, один и работал.

Делаем выводы: молния - вещь нежная, тонкая и ранимая! Её надо любить, смазывать и вовремя заменять!

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[ЛДА]

«Лохматый край»: Это со временем происходит со всеми молниями, край (внешний) разлохмачивается, резина отслаивается и осыпается. Если дойдёт до зубцов-могут быть проблемы! В «поле» лечится на начальной стадии клеем и обжиганием торчащих волокон
(чтобы не попали в зону герметизации). А так: наблюдаем процесс, копим деньги и своевременно успеваем молнию заменить.

Доктор, извините за вмешательство, но от клея месту герметизации тоже лучше не становится: край грубеет и становится неровным. Обжигание ведёт к быстрой деградации резины и ещё быстрее приходится молнию менять. По моему скромному мнению в этой ситуации помогает только обрезка лохматки маникюрными ножницами!!! А деньги копить можно начинать с момента покупки костюма, так как первые признаки "волосатости наступают" через 15-20 дайвов и не являются серьёзной проблемой при своевременной подрезке.
_________________
Дмитрий
Ложкин

[Ярослав]

Ножницами плохо - продолжает лохматиться еще сильнее. Турбозажигалкой прижигать лучше всего!
_________________
Instructor trainer IANTD #679

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

На днях к нам в сервис принесли регулятор с проблемами подачи газа (после недельного сафари по КМ). Начал разбирать его и не смог вытащить фильтр из «ножки»! Засолен до состояния «железобетона».



Да, за один раз так его «убить» невозможно, значит нырял человек с ним, и не замечал проблемы? А всё дело в том, что уменьшение подачи газа часто ощущается только на больших глубинах или (что гораздо опаснее) во время тяжёлой работы или стресса (учащённое или глубокое дыхание), а во время обычного «лёгкого» дайва - всё хорошо. И плавает человек неделю, не зная, что к нему уже подкрадывается «полярная лисичка»!



А ведь на всех курсах учат - перед дайвом резко вдохнуть из лёгочника, глядя на манометр. Резкий скачок стрелки вниз с последующим медленным возвратом на исходную позицию говорит о проблемах с фильтром (или с вентилем - так же ведёт себя манометр при не полностью открытом вентиле или засоренном входе в него). Если стрелка вяло ползает туда-сюда, скорее всего виноват манометр.
Засоряется фильтр обычно содержимым баллонов: в стальных баллонах - это окалина (ржавчина),



в алюминиевых - оксид Al (белая пыль).



Иногда бывает пыль чёрная, угольная. Она попадает в баллон из «пробитых» фильтров компрессора. А ещё некоторые «аккуратные» дайверы после погружения продувают не только крышку редуктора, но и входной коннектор, загоняя внутрь солёную воду. Соль с пылью и образуют тот самый «цемент», который препятствует свободному проходу газа и лёгкому извлечению фильтра.



Делаем выводы: перед дайвом совершаем рабочую проверку скубы, после дайва продуваем только крышку DIN (YOKE) входа, периодически смотрим внешний вид фильтра (если он виден), и, как всегда, не забываем отнести регулятор в сервис, особенно перед дальней поездкой.
И тогда «полярная лисичка» не придёт в гости к вашему регулятору и вы будете нырять комфортно в любых водах.

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[скат]

А вот в моей практике недавно был случай. Девушка, ОВД, погружалась со мной в Египте. Глубина погружения не более двенадцати метров. Примерно на сороковой минуте она показала мне - "нет воздуха". Хотя я был уверен, что этого не может быть (недавно только опрашивал группу по наличию воздуха), даю ей свой октопус и смотрю на её манометр. Там семьдесят бар. Пробую вдохнуть с её второй ступени - действительно, тяжело вдыхается, и при вдохе падает стрелка до нуля. Тем не менее вдох сделать удаётся, после этого стрелка плавно возвращается к семидесяти.
На поверхности выяснилось - туго открывался вентиль баллона, настолько трудно, что пластмассовая "крутилка" провернулась на оси вентиля. Девушка покрутила-покрутила, ей показалось достаточно, и пошла в воду. Пока давление в баллоне было велико, проблема не проявилась, а потом возникла. Девушка вспомнила, что ей не понравилось, как откручивался вентиль, но она посмотрев на манометр, решила что всё в норме.
Вывод - всегда откручивайте вентиль до того момента пока он не перестанет крутиться. Это гарантия того, что он откручен полностью.
Никогда не стесняйтесь обратиться за советом или помощью к инструктору, гиду, другим дайверам, если возникло хоть малейшее сомнение в чем-то из вашего оборудования. Проблему надо решать до погружения.
_________________
Инструктор PADI, КМАС**

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Солнце….
Оно дарит жизнь и несёт смерть, покрывает нашу кожу бронзовым загаром и
разрушает наше оборудование. Резина ласт «течёт», становится липкой и рвётся, шланги
«сохнут» и трескаются, прозрачные силиконовые маски «загорают» и становятся грязно-коричневыми. Все полимеры в той или иной степени подвержены разрушительному
воздействию ультрафиолета, как в тропиках, так и в приполярных водах. Даже там,
куда не попадают солнечные лучи, оборудование постепенно атакует озон, газ,образующийся
из кислорода под воздействием того же ультрафиолета. Этот процесс неизбежен и неостановим,
в безопасности- только металлы!

треснул маховичок 2-й ступени

лопнул загубник в зоне растяжения

трещины старения на шланге 2-й ст.


разрушение полимерной крышки 2-й ст.


шпуля развалилась под водой

разрушение гофры BCD

Что же остаётся делать «бедным дайверам»? По возможности, уменьшать время нахождения оборудования на поверхности под прямыми лучами солнца, следить за состоянием полимерных деталей и своевременно их заменять, не дожидаясь разрушения. И как можно больше нырять, ведь под воду ни ультрафиолет ни озон глубоко не проникают!!!

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Зачем обслуживать регулятор???

Очень часто начинающий (а иногда и «продвинутый» ) дайвер задаётся вопросом:
- Зачем мне каждый год носить свой новый регулятор в сервис, тратя на эту непонятную процедуру свои время и деньги? Ведь плаваю я в общей сложности 3-4 недели в год, редуктор блестит, воздух подаётся, а знакомый дайвер говорил, что не перебирал свой «паук» уже 5(!) лет, и всё работает как часы!!!

И, действительно, зачем? Многие известные фирмы устанавливают периодичность сервиса в один год (или 100 часов), некоторые увеличивают срок до 2-3 лет. Чем же это обусловлено? По опыту работы нашего сервис-центра даже при «жёсткой» эксплуатации (попадание внутрь первой ступени солёной воды, «задувание» туда же окалины из баллона, накопление мелкого песка в полостях лёгочного автомата и т.д.).



за это время не происходит необратимого повреждения корпуса, трущихся пар подвижных элементов, «мёртвого закисания» деталей от коррозии. Одним словом, через год можно разобрать любой «комок соли и песка» практически без потерь (кстати, хороший внешний вид «паука» ещё не гарантирует такое же состояние внутри).



Через 1-2 года все о-ринги, как правило, имеют незначительный износ и их механические свойства меняются мало. В дальнейшем, какой-либо из них может внезапно треснуть, или постепенно износиться и травить воздух. Во вторых ступенях (даже при аккуратной эксплуатации и периодической промывке) накапливается мельчайший кварцевый песок, который действует как абразив при переключении механизма турбоподдержки и стачивает поверхности, как наждачная бумага!




В общем, в регулятор, который работает больше года, стоит заглянуть даже из любопытства, не говоря уже о продлении гарантийного срока (AquaLung и др.). А поскольку всё уже вскрыли и развинтили, то можно (и нужно) заодно и все резинки с фильтром и клапаном



поменять. И спокойно нырять ещё год, зная, что внутри всё чисто и герметично. А уверенность в своём «железе» - не последнее дело в дайвинге!

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море")

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Недавно к нам в сервис обратился один клиент с просьбой определить причину
негерметичности фотобокса CANON и затопления фотоаппарата CANON EOS 1



В результате тщательного осмотра бокса никаких механических повреждений не выявлено,
но на уплотнаемых поверхностях крышки были обнаружены зёрна кварцевого песка
с соответствующими вмятинами на поверхности уплотняющего о-ринга. В результате неплотного прилегания последнего и произошло затекание бокса и потеря дорогостоящей фотоаппаратуры.
При сборке и подготовке фототехники к погружению следует быть предельно аккуратным и внимательным и не допускать попадания песка, волокон, кристаллов соли на уплотняемые
поверхности бокса.


С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Андрей СПб]

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Недавно один клиент принёс маску с разбитым стеклом, с просьбой заменить его.
Маска интересная, центральное стекло склеено с боковыми так, что шов практически не заметен! В таких масках стёкла, к сожалению, не меняются, кстати, сам шов и боковое стекло
остались целы.



А история «убитой» маски такова:
Дайвер находился на глубине около 10 метров, непосредственно под ботом, с которого
ушёл в воду. Неожиданно на его голову обрушился свинцовый груз весом 4 кг. У дайвера, прыгнувшего с борта судна, отцепился и ушёл вниз карман от крыла Dive Rite.



Удар пришёлся вскольз по маске, стекло разбилось, а карман зацепился и повис на ремешке .

P.S.
Карман был возвращён незадачливому владельцу за соответствующее количество
«жидкой валюты соответствующей выдержки».

С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980

[Магазин ОТКРЫТОЕ МОРЕ]

Недавно один клиент рассказал «страшную» историю:
Зимой, в сильный мороз, собираясь погружаться под лёд, он стал у майны присоединять баллон к пластиковой спинке. При затягивании пряжки услышал подозрительный хруст, но не обратил на это внимание. А когда встал с надетым на спину баллоном и подошёл к майне,раздался щелчёк, и баллон оказался висящим на шлангах на уровне колен. Пришлось дайверу возвращаться «на базу» и разбираться с проблемой.
А проблема оказалась серьёзной: при затягивании эксцентриковой пряжки баллона на морозе сначала треснули перемычки спинки



А затем, при закидывании баллона на спину, не выдержала и лопнула перемычка самой пряжки,



Ремень разомкнулся и баллон благополучно выпал. А если бы это случилось под водой (учитывая, что баллон был «пожарный», а значит очень плавучий) ?
Да, не расчитана тайваньская пластмасса на наши российские морозы! Необходимо делать «поправку на зиму» и аккуратнее затягивать все ремни и застёжки на холоде.

Впрочем, от поломок при чрезмерном рвении дайверов (особенно новичков) не застрахован даже металл. На фото пряжка ласты.




С уважением, Юрий Морозов (сервис-центр магазина "Открытое Море").

_________________
Лиговский 111, 320-8980