Дайвинг в Санкт–Петербурге

Андрей СПб

Старики на станции Добручи, что в Псковской области, мне давно рассказывали, что когда то река Плюсса была судоходной и у каждой деревни был свой причал.
Катер ходил от города Сланцы вверх по течению до Чернево и обратно, развозя продукты, почту и немного пассажиров.

(Кстати этот катер и местность описаны в книге А.Житинского "Эффект Брумма" http://www.litmir.net/br/?b=48170&p=3
Часа два мы плыли на катере мимо разных Петушков и других населенных мест. Природа была первозданная. Воздух стерильно чист. Люди были суровые, привыкшие к трудностям. Полеводы, животноводы, сельская интеллигенция.
....
Наконец катер ткнулся носом, на котором висела автомобильная покрышка, в гостеприимную пристань Верхних Петушков.)

До войны (а может и до революции) катер вывозил в Сланцы коробки спичек с Черневской фабрики http://province-pskov.ru/province/2012/102/1333
День туда, отдых- день обратно, отдых.
Заботой команды катера также была очистка русла реки от топляков.
По рассказам дедов, в начале 60х, спускаясь по реке поздней осеню , катер попал в ледяной затор и затонул.
На чем многолетняя регулярная навигация на Плюссе и закончилась.

В середине 2000х, пользуясь длительной жаркой погодой (низкой и относительно чистой водой), я отыскал место затопления катера и осмотрел его.
Остатки представляли судно шириной 2,5 метра на 12-15 метров, стоявшее носом по течению у берега.
Катер деревянный со железными шпангоутами, сбитый еще коваными гвоздями.
Судя по полузанесенному песком корпусу, попав в ледяной затор, команда притянула катер к берегу вне стремнины, продев вкруговую цепь через кнехты и закрепив ее на берегу.
Но лед продавил борт, катер затонул тяжелой кормой вглубь и по весне ледоход снес дымовую трубу, рубку и часть носа.

Далее песок замывал катер, ледоходы отрывали доски обшивки носа - от носа остались металлические шпангоуты, что ребрами торчат из песка.
В середине корпуса из песка торчал низ рубки с осколками стекла, обрывки тросового рулевого управления уходящие через блоки вдоль бортов на корму.
За рубкой палуба наполовину ушла в песок, из него виднелась часть парового котла, трубки с манометрами, бак. Около котла из песка торчит лесенка в несколько ступенек - спуск в крошечное машинное отделение, сейчас замытое песком...
На корме сохранилась палуба, кнехты, угловые блоки рулевого управления и сам привод пера в виде сегмента на толстом валу.

Попытки рассмотреть и отснять его в последующие годы были безуспешными - дожди, торфяная вода приводили к полной тьме при видимости света фонаря в полметра . Пытаясь обследовать катер, я один раз промахнулся мимо него и ушел глубже на стремнину, где на 4,5 метрах был зажат топляком... Wink

Только на прошлой неделе удалось понырять, поснимать то что еще не замыла река.
А так как уже и дерево кормы стало разваливаться, то замывает она его теперь очень быстро...

Крышка котла

Паропровод с манометром

Просто трубка Ду25 заросшая бодягой

Правый кормовой кнехт

Правый кормовой блок привода

Левый кормовой блок привода с цепью почти ушел в песок

Закругленный край сегмента привода руля, на 2 троса. Сегмент на 90 градусов, три спицы от вала диаметром 5 см.

ЗЫ Водичка была 24 градуса, видимость до метра.
Снимал со светом AMG VL 3600 в несколько заходов и фото и видео.
Спасибо Илье Козлову за воздух! Beer

_________________
NDL Nitrox, AOWD PADI, OWD SSI, Подв.пловец ДОСААФ СССР

AlexP

Круто!

Алексей Привалов

Андрей, молодец! Как думаешь, поднять его можно или нет смысла по состоянию?

Кирилл.

Спасибо за интересный рассказ и фотографии!

Андрей СПб

Андрей СПб

Чуть апну тему

Съездил понырять на катер.
Была у меня идея его винт снять - лет 10 назад под кормой была яма, там до винта может и близко было.
Но осмотр прошлого года показал, что из-за разрушения палубы и изменения потока мути - яма быстро заполнилась песком.
Увы и ах....

Но винт мне катер все таки подарил Go Up

Невдалеке на дне лежал свежий.
Похоже кто то за котел шваркнулся прошлым летом, по низкой воде.

_________________
NDL Nitrox, AOWD PADI, OWD SSI, Подв.пловец ДОСААФ СССР