Дайвинг в Санкт–Петербурге

[Максим Покомеда]

Тему выделил отсюда http://diveforum.spb.ru/viewtopic.php?t=4611
Site Admin

[cap]

[Максим Покомеда]

[cap]

Я поступаю просто... Слушаю машину. Как только появляется недокументированный звук или поведение, сразу в сервис на разборки.
Естественно, с опытом приходит понимание того на сколько какой звук критичен. Естественно, правильный сервис и правильные запчасти - это самое трудное.

Подобная тактика позволяет мне (тьфу*3) поддерживать мои автомобили в состоянии пригодном для поездки на довольно большие расстояния, в любой момент.

Собственно и все.

Естественно, это относится к поездкам по "дорожью". Если говорить про реальное бездорожье, то там все по другому.

Но это все уже каким-то оффтопиком попахивает.
_________________
Хорошо тому живется
У кого сухарь найдется!

[nereis]

[cap]

Ну... на Патриоте, как и на Хантере, 1500 какой-то большой проблемы не представляют...
Проверено на себе
_________________
Хорошо тому живется
У кого сухарь найдется!

[Максим Покомеда]

[Фурман Игорь]

Макс,у тебя же нормальный автомобиль. Два раза в год осмотр ходовой + замена масла и фильтров по регламенту и вперед хоть за 3000 км
_________________
Если на вас напал водолаз-выдерните шнур,выдавите стекло!

[cap]

[Максим Покомеда]

[Максим Покомеда]

[cap]

[Фурман Игорь]

[Максим Покомеда]

[Алексей Авдеев]

Любая техника ломается. Главное не паниковать. Слава богу, сервисы практически везде есть (Про качество ремонта не будем), можно хоть на «сопли» но сделать железного друга. Есть еще и взаимовыручка у водителей. Она есть во всех странах и язык общения интернациональный – смесь русско-матно-английского с добавлением французских «мерси» и немецких «ахтунгов». Не мало важную роль играют деньги. Ну а где они не нужны… Так что портрет авто любителя в загранке должен выглядеть так : 1. «Полиглот» 2. Знания куда едет и из какой страны (желательны) 3. Толстый «пресс» ну или не заблокированная кредитка . Но если ты длинноногая блондинка, то все пункты не для тебя, достаточно улыбки. Для друзей длинноногой блондинки, едущих в одной с ней машине ценник увеличивается – раз тебе повезло в любви, то в деньгах ….

А если серьезно, то у любой части машины есть ресурс, измеряемый в тыс. км. Следовательно можно спрогнозировать с какой вероятностью можно доехать из пункта А в пункт В и обратно без поломок. Сюда относятся и ремни генератора и сами генераторы, и ремень двигателя и все остальное. Я уж молчу про замену масла, свечей, фильтров. Кстати подшипники тоже имеют этот самый ресурс….
Вывод простой надо следить за машиной, даже если она новая. Для новых машин специально есть памятка что когда нужно поменять или заменить, следовательно нужно отслеживать какие работы проводились на ТО по этой памятке.
Для стареньких машин все проще – человек, когда ее покупал изначально знал на что идет. Следовательно:1. должен был уже все заменить на новое 2. Следить за износом нового и старого. И будет Вам счастье.!
Ну а если он этого не сделал, то ответ прост - машина может встать в любой момент, в любом месте и прогнозу не поддается когда и где это может случиться.

Естественно есть «форс мажоры» - внезапные ямы на дорогах, лоси перебегающие перед машиной, «хороший» бензин, водители тоже бывают из серии «форс мажора».
Что делать в этом случае - читай начало.

[Максим Покомеда]

[Максим Покомеда]

[Ilya Kozlov]

[Nave]

[Максим Покомеда]

[Максим Покомеда]

Блин, а так все хорошо начиналось

На самом деле тема про подготовку авто для дальних поездок не до конца раскрыта

Продублирую на всякй случай последний вопрос:

[nereis]

[Алексей Авдеев]

Максим все зависит от того, новая машина или б/у, если б/у то где покупал.
Кстати покупка б/у машины в салоне не гарантирует, что она не бита и что расходники на ней стоят ее родные. Бывают еще "прокатные" и "служебные" машины в салоне (вроде ей всего два года, а она уже все выработала...). Поэтому б\у машина это всегда кот в мешке.

Макс не парься свою машину можно узнать только в процессе пользования и больше не как. Если за рулем недавно то все придет со временем. Но вроде у тебя была отечественная 4. Тогда вообще можешь не переживать. Человек отъездевший на нашей машине по определению готов ко всему
Главное знать два правила:1. машина это организм живущий за счет хозяина. Чем лучше к нему относишся тем преданней он служит. 2. Машина всегда ломается когда в кошельке нет денег, а когда в кошельке все ок, то поломки не замечаются

[Алексей Авдеев]

В основном срок службы машины расчитан на 5 лет. Или приблизительно 200 - 300 т. км. Все зависит от пользователя.
Гарантийный срок 3 года или 100 т.км.
7 лет критический возраст для машины.
Исходя из перечисленного - После 100 т.км вероятность выхода из строя узлов резко увеличивается. Следовательно менять надо все после 100 т. км.
Самое главное в машине это кузов именно он и расчитан на 5 лет. Все это написано для машин которые в процессе эксплуатации не подвергались надругательству умельцев делать из 10 машин одну.
7 лет. - машина делана - переделана, родных деталей нет, была в аварии и возможно неоднократно.
Можете кричать сколько угодно что вашей машине 15 лет и она как новая и на ней хоть сейчас можно отправляться в кругосветку. Это чушь полная. Это не машина, а ведро с гайками хоть и с красивой наклейкой. В ней нет не одной родной детали, а производителя из немецких можно переводить в китая-турецких. Кстати шильдик тоже из китая

Вот и картина маслом. Вообщем без денег не туды и не сюды.

Кстати УАЗик очень хорошая машина, но только после обязательной протяжки на ТО 1000.

[nereis]