Дайвинг в Санкт–Петербурге

Valentin

У группы товарищей появилось стойкое желание в очередной раз посетить гостеприимную страну Норвегию и город-герой Нарвик.

Предлагается сафари по фьердам на 5 дней по маршруту Нарвик – Хашда.
«Сафарийный лайнер» все тот же, капитан естественно тоже. Говорит, что покрасил свой корабль и починил душ и туалет.
Наш норвег шотландского происхождения обещает плохо обнырянные рэки типа: немецкую подводную лодку(!!!), самолет, рудовоз с золотой рудой, если повезет гидросамолет и т.п.
3 погружения в день, но не все из них на рэки, будет и овощная нырялка.
Крабы, гребешок, рыба, блюшелл – все что поймаем, все съедим
Ценник предварительно 1300НОК в день

План поездки такой:
Выезжаем из Питера в пятницу утром 23.09. По дороге ночуем в Финляндии, или в Швеции.
Выходим из Нарвика 25 сентября утром. Двигаемся по фьердам в сторону Хашды и обратно. Возвращаемся в Нарвик 29 сентября. Дома будем 1 в субботу.

Условия погружения норвежские (не простые) – холодная вода, отсутствие гида, возможны течения. От участников требуется наличие опыта, наличие сухого костюма и умение им управлять, а так же ориентироваться под водой и не терять своего партнера.
Условия проживания на корабле, кто не знает – спартанские.

Предыдущие поездки в картинках:

http://vkontakte.ru/album-15255049_135504188
http://vkontakte.ru/album-15255049_104565514
http://vkontakte.ru/album-15255049_105955750

Александр Левитин

Сергей_ · Зарегистрирован: 21.06.2008 Сообщения: 549

Пару часов назад у меня поменялись планы - 1-го, с большой вероятностью, буду занят Diver

Но, до того времени еще более двух месяцев, так, что может все опять поменяется.

nereis

Хашда - это где? Google карты такое слово не находят. Дай ссылку на этот городок (правильное написание). Хочу прикинуть маршрут сафари и что предлагает наш шкипер.
_________________
Александр Чернобельский
CMAS/КПДР RUS/F00/I3/06/000027
RUAC RUS/I3/22/000002
"Клуб спортивного туризма "БЕЛОЕ МОРЕ"

Valentin

Valentin

Предварительный план поездки такой:
Выезжаем из Питера на своих машинах (при необходимости будет автобус) в пятницу утром 23.09. По дороге ночуем в Финляндии, или в Швеции.
Выходим из Нарвика 25 сентября утром. Двигаемся по фьордам в сторону Хашды и обратно.

Вот план сафари, предложенный капитаном:

День 1
Ныряем рано, до завтрака на один из рэков рядом с Нарвиком, глубины до 30м
Дальше переход около 3-х часов, погружение на Erich koellner (около 10м)
Пеший поход по горам и осмотр места, где подорвался Rauenfelds водоизмещением 8500тонн
К вечеру ныряем в окрестностях.
Ночевать зайдем в Skarstad. Там будет возможность совершить прогулку порядка 2км до древних каменных скульптур.

День 2
Идем в Loadingen, где ныряем на затонувший рудовоз, с грузом золотой руды. Нам разрешается взять несколько образцов (не мешок!) на предмет поиска золота. Глубины до 30м.
Далее двигаемся около 20миль в Sandtorgen, где ныряем на старый деревянный рэк (до 18м)
После идем в Killbotan, где ныряем еще раз и встаем на ночлег.

День3
Ныряем с утра на выбор и в зависимости от квалификации на рэк Blackwatch (20-40м), или на немецкую подводную лодку (48-60м).
Идем на Foldvik в Gratangen.
Здесь видимо будет еще природная нырялка. Рыбки и замечательные растения присутствуют практически везде.
Встаем на ночлег.

День4
Делаем 2 погружения на рэк Dronning Maud (30-40м)
Днем совершаем пешую прогулку.
После этого начинаем движение в сторону Нарвика. Ищем место для ночевки. Ныряем 1 погружение.

День5
Погружение по вертикальной стене на баржу в Ramsund, Затем ныряем на 2 немецких торпедных катера Erich Koellner и Hms Hardy.
Конец сафари.
Возвращаемся в Нарвик 29 сентября.

Обратно едем с утра, по дороге так же ночуем в кемпинге в Финляндии.
Дома будем 1 октября в субботу.

Программу можно будет немного корректировать в зависимости от наших пожеланий, например неплохо было бы нырнуть на гидросамолет, т.к. в мае не удалось этого сделать.

Везде где мы ныряем на рэки естественно присутствует великолепная и неповторимая флора и фауна Норвежского моря

Сборы и предыдущие поездки здесь: http://vkontakte.ru/club15255049

nereis

Хочу поехать, но не на своей машине. Возьмите в качестве второго водителя. Отработаю...
_________________
Александр Чернобельский
CMAS/КПДР RUS/F00/I3/06/000027
RUAC RUS/I3/22/000002
"Клуб спортивного туризма "БЕЛОЕ МОРЕ"

Valentin

nereis

Valentin

Начали публиковать описание истории и объектов, на которые собираемся погружаться:

Немецкий эсминец Erich Koellner (Z-13)
http://vkontakte.ru/topic-28747373_25154114

Екатерина Ривина

Слышала, что изменились условия въезда в страну викингов - вроде надо оформлять отдельную визу. Что известно из официальных источников?
_________________
Если ты не можешь изменить ситуацию, измени своё отношение к ней.

Valentin

По телефону сказали что на границе Норвегии восстановлен пограничный контроль. Из зоны шенгена страна не вышла, поэтому должны действовать любые шенгенские визы. Для получения официальной информации накатал сегодня запрос в посольство.

Valentin

Пришел ответ из норвежского посольства: шенгенские визы по прежнему действуют на территории этой страны. Так, что все по плану, продолжаем собираться.

Наш капитан прислал дополнения к программе путешествия. Обработаю попозже и выложу.

Valentin

Вот что прислал в дополнение к программе капитан:

При благоприятной погоде мы можем совершить небольшое путешествие на старинном 1890г поезде. При этом мы все равно успеваем сделать 3 погружения. Посидеть вечером у костра, зажарить шашлык из свежепойманной рыбки (или из того, чего сами принесем).
Буквально 2 недели назад на одном из необитаемых островов недалеко от Skarstad был найден старый храм. У нас будет возможность выйти на этот остров и прогуляться по нему, естественно с фотоаппаратами.
Кроме того, если народ пожелает, на 5 день можно совершить отличное наземное путешествие во фьордах. План такой: с утра ныряем недалеко от Нарвика, потом сходим с корабля и садимся на горный поезд в 10-45. Нам обещают фантастические виды, открывающиеся вниз по фьорду. Сходим на одной из станций и пешком совершаем великолепную прогулку. По дороге можно поглазеть на великолепную природу – орлы, водопады, грибы (кстати, почему не собрать на обед!). Потом корабль нас забирает и мы делаем еще 2 погружения.
Если погода позволит, то будет возможность нырнуть на эсминец George Thile, и гидросамолет.

Valentin

Немецкая подводная лодка U-711

Длина 67м
Ширина 6,2м
Высота 4,74м
Максимальная глубина погружения 220м
Экипаж от 44 до 52 чел.

Спущена на воду 25 июня 1942
26 сентября 1942 командование подлодкой принял Ханс-Гюнтер Ланге.
Он совершил 12 боевых походов на этой лодке. В послужном списке фашиста – 3 нападения на советские береговые радиостанции в Баренцевом море, расположенные на островах Правды, Благополучия, Стерлигова.
23 августа 1944 U-711 во главе с Ланге торпедировала советский линкор "Архангельск" и советский эсминец "Зоркий", но эта атака не была официально подтверждена. 21 сентября 1944 в составе группы "Грайф" принял участие в нападении на советский конвой ВД-1 (3 транспорта, 5 тральщиков, 2 сторожевых корабля).
17 февраля 1945 в районе острова Бэрен Ланге потопил британский корвет "Блюбелл". В марте—апреле 1945 участвовал в нападении на конвои JW-65 и JW-66.

3 октября 1944 Советские самолеты нашли U-711 в Северном Ледовитом океане и нанесли по ней удары, но Ланге удалось уйти на поврежденной лодке.

И только 4 мая 1945 лодка фашистов была потоплена английской авиацией во время операции по уничтожению корабля Black Watch.

Находящийся на вахте экипаж из 12 человек смог спастись в полном составе, и был взят в плен нашими союзниками.
Немецко-фашистский офицер, командир подлодки Ханс-Гюнтер Ланге попал в плен к союзникам, но уже в августе 1945 (!!! Shocked

) освобожден, проведя в плену всего 3 месяца. В октябре 1957 поступил в ВМС ФРГ; принимал участие в разработке новых видов подлодок, командовал 1-й подводной эскадрой. С января 1964 командующий подводным флотом, а затем занимал высокие штабные должности. В 1972 вышел в отставку.
Вот такие у нас были союзники во II мировой войне…

подробнее: http://vkontakte.ru/topic-28747373_25154114

Александр Левитин

Valentin

Митька

То есть. его нужно было зачислить в свой флот, как трофей?
_________________
А для кого и Дмитрий Владимирович!

Valentin

Александр Левитин

Ну наши от штатников немногим отличались:
"В 1945 году поиском специалистов в Германии занималась группа полковников, которые на самом деле были не полковниками, а секретными физиками, - будущие академики Арцимович, Кикоин, Харитон, Щелкин... Операцией руководил первый заместитель наркома внутренних дел Иван Серов, что открывало любые двери. Кроме ученых законспирированные академики разыскали 200 тонн металлического урана, что, по признанию Курчатова, сократило работу над бомбой на год-полтора. Еще больше урана из Германии успели вывезти США, как, впрочем, и специалистов во главе с руководителем немецкого атомного проекта нобелевским лауреатом Вернером фон Гейзенбергом. В СССР отправляли механиков, электротехников, стеклодувов. Многих отбирали в лагерях военнопленных. Макса Штейнбека, будущего советского академика и вице-президента АН ГДР, нашли, когда он по прихоти начальника лагеря изготовил солнечные часы. Всего по атомному проекту в СССР работало 7 тысяч немецких специалистов и еще 3 тысячи - по ракетному проекту."
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/406300/cat/37/

А вообще, набери в гугле: "немецкие специалисты в СССР после войны"...

"Переломным моментом в послевоенном советско-германском научно-техническом сотрудничестве в военной сфере стало 22 октября 1946 г. В этот день началась операция по массовом вывозу немецких ученых, инженеров и рабочих в СССР "
http://www.airpages.ru/dc/troph2.shtml

"В октябре 1946 г. Хуго Шмайссеру, как специалисту по оружию, предлагают поехать на несколько лет на Урал в Советский Союз. Это распоряжение касается многих известных конструкторов оружия из города Зуль. Разрешается взять с собой семьи. Немецкие специалисты прибыли 24.10.1946 г. на особом поезде в Ижевск. Из публикаций в газетах примерно за 1990 год, известно, что Хуго жил в Ижевске в д. 133 на ул. Красной. После прибытия Хуго Шмайссера в КБ ижевского завода «Ижмаш», там была завершена разработка AK-47.

На рисунках Stg-44 - «Sturmgewehr 44» и АК-46 (первая модель)
http://www.cneat.ru/versia.html

михель

Valentin

Во время войны у немцев было порядка 1150 подводных лодок с соответствующим количеством командиров, из них специальным золотым знаком U-boat War Badge с бриллиантами было награждено всего 29, из них капитан-лейтенантов всего 6, из ни под конец войны вроде всего 1 - Ганс Ланге, командир U-711. http://en.wikipedia.org/wiki/U-boat_War_Badge
Наверное немцы все же считали его выдающимся. Кроме того после войны в ФРГ он играл значимую роль в подводном флоте этой страны и занимал ответственные должности.

михель

Valentin

Спорить с Вами на эту тему не буду, но посмотрите вот здесь. Упоминание только о 12 награжденных
http://www.uboat.net/men/decorations/badgebri.htm

Valentin

Valentin

Dronning Maud

Тип Медицинское судно
Длина (ф) 235,8
Ширина (ф) 37,7
Осадка (ф) 13,8
Максимальная скорость (узлов) 16 узлов
Двигатель 1500 л.с.
Тоннаж 1488 БРТ
Груз Медицинское оборудование
Построен 1925 год
Флаг Норвегия
Потоплен немецким самолетом

Пароход Dronning Maud двигался на север, когда немцы вторглись в Норвегию в апреле 1940 года. В Киркенесе, его переоборудовали под медицинское судно. Необходимость в госпитальных судах в тот момент была большая. Корабль был оснащен большими флагами и другие отличиями, отмечен знаками красного креста, для того, чтобы не было никаких сомнений о назначении судна. Путь в Foldvik прошел без проблем, но когда они стояли в порту 1 Мая 1940 года, их обнаружили два немецких штурмовика и не смотря на явно не военное назначение корабля, начали обстрел. На корабле начался пожар. Чтобы пожар не перекинулся на пирс, судно отбуксировали на мелководье. На следующий день, еще один немецкий самолет атаковал корабль-госпиталь. На этот раз корабль потерял плавучесть и затонул недалеко от берега.

Сегодня Dronning Maud доступен для погружений. Корабль стоит на киле и находится в относительно хорошем состоянии в четырехстах метрах от берега. Глубины от 15 до 28м.