Дайвинг в Санкт–Петербурге

[amg]

Посоветуйте, что может быть. Сел сегодня в свой автомобиль, завёл. Поработал минуты две, затем начали падать оброты. Заглох. Попытался завести - нифига. Сходил за запасными противоугонными гаджетами. Никаких изменений. Добрался до ручного насоса покачал. Завёлся, поработал, заглох. И так пару раз. Кто опытный в дизелях, подскажите, может ерунда какая ?
То АЧ. Саня, комментарии плиз только по делу.
_________________
Андрей Герасименко

[nereis]

Может проблема в фильтре? Давно менял?
_________________
Александр Чернобельский
CMAS/КПДР RUS/F00/I3/06/000027
RUAC RUS/I3/22/000002
"Клуб спортивного туризма "БЕЛОЕ МОРЕ"

[amg]

Я не менял. Предыдущий товарищ не знаю. Фильтр может давать такой эффект?
_________________
Андрей Герасименко

[Алексей Авдеев]

1.Мог заправить летнюю саляру...
2. Может воздух подсасывать...
Посмотри цвет топлива, если беловатый, то в магазин за химией...

[Алексей Авдеев]

Фильтр может давать такой эфект, но тогда точно проблема в топливе...

[amg]

Да вроде на Несте заправлялся последний раз.
_________________
Андрей Герасименко

[nereis]

[sprutik]

Фильтр меняй однозначно.В дизелях топливный фильтр это расходный элемент.Лучше всего менять при каждой замене масла.

[Алексей Авдеев]

[Valentin]

1. Кончилось горючее
2. Кончился ТНВД

[amg]

[Valentin]

[Сергей_]

А не лучше спецам показать?
Это ж как больного по телефону лечить.

Если замена фильтров не поможет, то на станцию или к своему умельцу.
Топливо вряд-ли незимнее. Щас на всех заправках зиимнее, а морозы были несильные, так-что дело скорее всего не в топливе.

[Алексей Авдеев]

Ага лучше престрелить

Посмотри топливный фильтр и замени топливо и будет счастье...
Вчера вечером был мороз.
Саляра становиться тягучей, двигатель может работать но теряет мощность, потом глохнет.

[amg]

Посмотрел по схеме: в баке стоит первый насос, дальше (под капотом) ручной с топливным фильтром, затем уже ТНВД. Самый близкий и дешевый - это фильтр. Начнём с него. Затем в баке. ТНВД по цене что-то совсем грустно.
Спецам на станциях я не доверяю почти никому. Обжигался рублём несколько раз.
_________________
Андрей Герасименко

[Алексей Павлов]

[amg]

[Алексей Павлов]

[sprutik]

Посоветуйте еще и капремонт заодно сделать.Меняй фильтр и поедешь.Не забудь после замены прокачать топливную систему и удалить воздух.За 8 лет дальнобоя эти симптомы уже наизусть известны.

[Mausov]

у меня была такая же штука на старом дизельном автобусе (2.2 CDI). Глохло через 2 минуты после того, как завёл и обороты падали. Забился гарью катализатор (в глушителе бочка). Вырезали, как аппендицит (разрезали бочку и вытряхнули оттуда всё, потом заварили). Автобус забегал как дикий страус.

[ВВ]

И все-таки лучше ехать на сервис. Быстрее и значительно дешевле. Например в Евро-авто- дешево и практично.

[Алексей Авдеев]

И отдать машину на разборку

[Максим]

После смены фильтра тонкой очистки перед ТНВД, снова заглох на подъёме(хорошо взболтнул). Оказался забит копеечный фильтр грубой очистки в баке. Промывка бака, новый фильтр и всё прошло.
(кстати, фильтр грубой очистки по европейскому коду запчасти оказался с более крупной сеточкой чем по японскому )
_________________
Я ушел, но забыл попрощаться

[fastmotor]

Возможно в фильтре есть вода. У Фольксвагена Б -5, для слива воды есть кран в фильтре тонкой очистки(под капотом). +Возможно свечи накаливания полетели если трудно заводиться( выкрутить свечи, к аккумулятору два провода, другие концы на свечу, и на прямую присоеденить - должны нагрется до красноты.)
_________________
Олег Селезнев

[shustrik54]

Было похожее на т-4,надо проверить питание на электромагнитный клапан подачи топлива и сам клапан ( у меня была проблема с питанием,бросил провод прямо от аккумулятора , только потом заглушить ключом проблема,надо снимать времянку)